| শিরোনাম |
|
চট্টগ্রামে পাইপলাইন ছিদ্র করে ডিজেল চুরি, ফতুল্লা ডিপোতে উধাও ৩ লাখ ৭৫ হাজার লিটার
✎ অবজারভার প্রতিবেদক
⏲ প্রকাশিত: বুধবার, ১১ নভেম্বর, ২০২৬, ১০:৪১ পিএম আপডেট: ১১.১১.২০২৬ ১০:৪৯ পিএম
এআই দিয়ে তৈরি প্রতীকী ছবি।
জ্বালানি চুরি বন্ধ ও পরিবহন ব্যয় কমাতে ৩ হাজার ৬৯৯ কোটি টাকা ব্যয়ে নির্মিত চট্টগ্রাম-ঢাকা পাইপলাইনেই ঘটেছে জ্বালানি চুরির ঘটনা। চট্টগ্রামের মিরসরাইয়ে ভূগর্ভস্থ পাইপলাইন ছিদ্র করে ডিজেল চুরির ঘটনায় প্রকল্পটির নিরাপত্তা ও নজরদারির দুর্বলতা সামনে এসেছে। একই সঙ্গে যমুনা অয়েলের ফতুল্লা ডিপোতে সরবরাহ করা ৩ লাখ ৭৫ হাজার ৪১৮ লিটার ডিজেলের হিসাব পাওয়া যাচ্ছে না। সংরক্ষণ ট্যাংকের ধারণক্ষমতার হিসাবেও দেখা দিয়েছে অসংগতি।
শুধু ডিজেল নয়, হবিগঞ্জের মাধবপুরে জাতীয় গ্যাস গ্রিডের পাইপলাইনে অবৈধ সংযোগ স্থাপন করে দুই দিনে ৪ হাজার ২৯২ লিটার কনডেনসেট চুরির অভিযোগ উঠেছে। প্রাকৃতিক গ্যাসের উপজাত এই তরল জ্বালানি চুরির ঘটনায় গ্যাস ট্রান্সমিশন কোম্পানি লিমিটেড (জিটিসিএল) চার থেকে পাঁচজনের বিরুদ্ধে মামলা করেছে। তাঁদের মধ্যে সাবেক ইউনিয়ন পরিষদ সদস্য ইসলাম উদ্দিনও রয়েছেন।
গত ৮ জানুয়ারি মিরসরাইয়ে পাইপলাইন ছিদ্র করে ডিজেল চুরির ঘটনা প্রকাশ্যে আসে। এ ঘটনায় তদন্ত করতে গিয়ে পাইপলাইনের নিরাপত্তা ও নজরদারি ব্যবস্থায় একাধিক ত্রুটি পাওয়া গেছে। তদন্ত কমিটির তথ্য অনুযায়ী, পাইপলাইনে অননুমোদিত অনুপ্রবেশ শনাক্ত করার ব্যবস্থা (পিআইডিএস) ১০৮ বার অকার্যকর হয়েছে। অন্যদিকে, লিক শনাক্ত করার ব্যবস্থা (এলডিএস) কারিগরি ত্রুটির কারণে ৪৯ দিন কার্যত নিষ্ক্রিয় ছিল।
পেট্রোলিয়াম ট্রান্সমিশন কোম্পানি (পিটিসি) পিএলসির তদন্ত কমিটির প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, ২০২৫ সালের ১ অক্টোবর থেকে ২০২৬ সালের ৭ জানুয়ারি পর্যন্ত পিআইডিএস ১০৮ বার অকার্যকর ছিল। পাইপলাইনে ছিদ্র করার সময় কোনো ব্যবস্থাই নিয়ন্ত্রণকক্ষে সতর্কবার্তা পাঠাতে পারেনি।
তদন্তে অপটিক্যাল ফাইবার কেবল স্থাপনেও অনিয়ম পাওয়া গেছে। অনুমোদন ছাড়াই অতিরিক্ত জয়েন্ট কিট ব্যবহারের কারণে যোগাযোগব্যবস্থা ব্যাহত হয়। এতে পাইপলাইনের অনুপ্রবেশ ও লিক শনাক্তকরণ ব্যবস্থা, স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ ও তথ্য সংগ্রহব্যবস্থা (এসসিএডিএ) এবং সিসিটিভি কার্যক্রমও প্রভাবিত হয়েছে।
প্রায় ২৫০ কিলোমিটার দীর্ঘ চট্টগ্রাম-ঢাকা পেট্রোলিয়াম পাইপলাইন নির্মাণে ব্যয় হয়েছে ৩ হাজার ৬৯৯ কোটি টাকা। ২০১৮ সালে প্রকল্পটির নির্মাণকাজ শুরু হয়। ২০২৪ সালের জুনে পাইপলাইনে জ্বালানি পরিবহন শুরু হয়। পরে ২০২৫ সালের ১৬ আগস্ট এটি আনুষ্ঠানিকভাবে উদ্বোধন করা হয়। বছরে ৫০ লাখ টন জ্বালানি পরিবহনের সক্ষমতাসম্পন্ন এ প্রকল্প থেকে প্রতিবছর ২৩৬ কোটি টাকা সাশ্রয়ের প্রত্যাশা করা হয়েছিল।
বাংলাদেশ পেট্রোলিয়াম করপোরেশনের (বিপিসি) চেয়ারম্যান ড. মো. রফিকুল ইসলাম বলেন, চুরির ঘটনার পর পাইপলাইনের নিরাপত্তা ও নজরদারি জোরদারে উদ্যোগ নেওয়া হয়েছে। অপটিক্যাল ফাইবারভিত্তিক পর্যবেক্ষণব্যবস্থা চালু করা হলেও সাধারণ যানবাহনের শব্দ এবং পাইপলাইনে অননুমোদিত হস্তক্ষেপের ফলে সৃষ্ট শব্দের মধ্যে পার্থক্য শনাক্ত করতে কিছু কারিগরি সমস্যা রয়েছে।
এদিকে, যমুনা অয়েলের অভ্যন্তরীণ নথিতে ফতুল্লা ডিপোতে ডিজেলের হিসাবের বড় ধরনের গরমিলের তথ্য পাওয়া গেছে। নথি অনুযায়ী, ২০২৫ সালের ২৪ জুন থেকে ৪ জুলাই পর্যন্ত প্রথম দফায় সরবরাহ করা ২ লাখ ৬২ হাজার ৮০৪ লিটার ডিজেলের হিসাব মেলেনি। পরবর্তী সময়ে ১৪ থেকে ২২ সেপ্টেম্বর পর্যন্ত আরও ১ লাখ ১২ হাজার ৬১৪ লিটারের হিসাব পাওয়া যায়নি।
ফতুল্লা ডিপোর ২২ ও ২৩ নম্বর সংরক্ষণ ট্যাংকের ধারণক্ষমতা নির্ধারণের সনদেও অসংগতি পাওয়া গেছে। তদন্তে দেখা যায়, ২২ নম্বর ট্যাংকের ক্ষেত্রে ২০১৮ ও ২০২৫ সালের ক্যালিব্রেশন প্রতিবেদনে ২ হাজার মিলিমিটার উচ্চতায় ধারণক্ষমতার পার্থক্য ৫৯ হাজার ২০৪ লিটার।
খুলনাভিত্তিক ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠান মেসার্স এস এম নুরুল হক ট্যাংকগুলোর ধারণক্ষমতা নির্ধারণের কাজ করে। প্রতিষ্ঠানটির মালিক আন্দালিব বিন হক বলেন, প্রায় ৬০ হাজার লিটারের এই পার্থক্য গ্রহণযোগ্য নয়। এটি মুদ্রণজনিত ভুলের কারণে হয়ে থাকতে পারে। তিনি স্বীকার করেন, যমুনা অয়েল কর্তৃপক্ষ খসড়া প্রতিবেদনটি যথাযথভাবে যাচাই করেনি।
যমুনা অয়েলের জ্যেষ্ঠ কর্মকর্তাদের ধারণা, ট্যাংকের ধারণক্ষমতার হিসাব পরিবর্তনের মাধ্যমে প্রায় ২ লাখ ৫০ হাজার লিটার ডিজেল চুরি হয়ে থাকতে পারে। তবে হিসাবের পুরো গরমিলের প্রকৃত কারণ এখনো নিশ্চিত হওয়া যায়নি।
অন্যদিকে, পাইপলাইনে জ্বালানি পরিবহন শুরু হওয়ায় নদীপথে জ্বালানি পরিবহনের চাহিদা কমেছে। এতে তেলবাহী ট্যাংকার ও লাইটার জাহাজের সঙ্গে যুক্ত হাজারো শ্রমিক, নাবিক ও কর্মচারীর জীবিকা অনিশ্চয়তার মুখে পড়েছে। আর্থিক সংকটে পড়ছেন জাহাজের মালিকেরাও।
জ্বালানি খাতের বিশেষজ্ঞরা বলছেন, পাইপলাইনে জ্বালানি চুরি বন্ধ এবং জবাবদিহি নিশ্চিত করতে সরবরাহ ও গ্রহণ—উভয় প্রান্তে জ্বালানির সঠিক পরিমাপ নিশ্চিত করতে হবে। পাশাপাশি সংরক্ষণ ট্যাংকের ধারণক্ষমতা স্বাধীনভাবে যাচাই, স্বয়ংক্রিয় মজুত ব্যবস্থাপনা এবং কার্যকর নজরদারি জোরদার করা জরুরি।
Loading...
Loading...
আরো দেখুন
সম্পাদক: ইকবাল সোবহান চৌধুরী
অবজারভার লিমিটেডের পক্ষে সম্পাদক কর্তৃক গ্লোব প্রিন্টার্স, ২৪/এ, নিউ ইস্কাটন রোড, রমনা, ঢাকা থেকে প্রকাশিত।
সম্পাদকীয়, বার্তা ও বাণিজ্যিক কার্যালয়:আজিজ ভবন (৩য় তলা), ৯৩, মতিঝিল বাণিজ্যিক এলাকা (সি/এ), ঢাকা-১০০০।
ফোন: পিএবিএক্স- ৪১০৫৩০০১-০৬; বিজ্ঞাপন: ৪১০৫৩০১২; ০১৭৯৩৩১৭৮২৯, ০১৫৫০৭০৭২৯১
E-mail: [email protected], [email protected]. [email protected], [email protected], [email protected], [email protected], Online-email: [email protected]
অবজারভার লিমিটেডের পক্ষে সম্পাদক কর্তৃক গ্লোব প্রিন্টার্স, ২৪/এ, নিউ ইস্কাটন রোড, রমনা, ঢাকা থেকে প্রকাশিত।
সম্পাদকীয়, বার্তা ও বাণিজ্যিক কার্যালয়:আজিজ ভবন (৩য় তলা), ৯৩, মতিঝিল বাণিজ্যিক এলাকা (সি/এ), ঢাকা-১০০০।
ফোন: পিএবিএক্স- ৪১০৫৩০০১-০৬; বিজ্ঞাপন: ৪১০৫৩০১২; ০১৭৯৩৩১৭৮২৯, ০১৫৫০৭০৭২৯১
E-mail: [email protected], [email protected]. [email protected], [email protected], [email protected], [email protected], Online-email: [email protected]
